Archives du blog

Welcome Alfa Romeo !


Le virus Alfa Romeo a eu raison de vous ?

GS27 a sélectionné le Club alsacien créé en 2015 : l’Alfa Romeo Cœur de Trèfle.

Au programme ? Dotation des meilleurs produits de la gamme GS27 Classics pour permettre aux membres de bichonner leurs jolis modèles lors des nombreuses sorties programmées pour la saison.

Première aperçu lors du Spa Italia (Francorchamps en Belgique) le week-end du 17/18 Juin.


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Top départ pour le 4L’ Trophy !

Si on vous a montré l’évolution de la construction de la 4L par notre équipe Tours’N 4L Trophy, aujourd’hui la compétition est bel et bien lancée !


Petite piqûre de rappel : Pour cette 18ème édition, c’est près de 1200 équipages qui se lancent dans une course de 6000 kilomètres à travers la France, l’Espagne et le Maroc, pour vivre une aventure humaine inoubliable !


Pas à pas…

Le soir du premier voyage pour le Tours’N 4L Trophy, c’est l’appréhension et l’excitation qui se lient dans le visage de nos deux coéquipiers…

Au programme : Direction Biarritz pour le Top départ officiel ! Une fois sur place, se sont les dernières vérifications techniques et le briefing de Jean Jacques Rey, créateur du 4L Trohy, qui boostent davantage notre équipe !

Pour le fondateur : plein phare sur le plaisir de conduire ! Sans pour autant négliger l’importance des règles de sécurité et d’écologie…


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Cap sur le sud !

C’est parti ! Première étape vers l’Espagne où nos deux coéquipiers se retrouvent pour la première fois livrés à eux-mêmes.

C’est en arrivant à Algésiras qu’ils embarquent à bord du bateau qui les conduit directement au Maroc !

Après avoir parcouru les premiers milliers de kilomètres c’est dans les campements que la cohésion se fait ressentir… Bruits des moteurs, partis de carte, entraides et astuces pour réparer les petits bobos des 4L de leurs concurrents : la solidarité est palpable… L’aventure humaine prend tout son envol !


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Boulajoul

Après Meknès, notre équipe s’engage dans les premiers reliefs enneigés du Moyens Atlas pour le Biavouac de Boulajoul. En parcourant les villages berbères, la neige et les pistes improvisées, les premiers émerveillements sur les reliefs de l’Atlas sont au rendez-vous…


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Merzouga

Les petits frimas du Moyen Atlas ne sont plus que des mauvais souvenirs : place au soleil et au banc de sable avec le lancement de la compétition dans les pistes du désert marocain !

Objectif : atteindre le mythique bivouac de Merzouga, installé au pied des dunes.

C’est aussi le premier grand temps fort du Raid : la cérémonie de remise des dons, organisée par l’association « Enfants du désert ». Ils y déposent les fournitures ramenées dans leur chère et tendre 4L, avant d’aller à la rencontre des enfants du grand sud marocain…


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Merzouga : enfin le classement provisoire !

Notre équipe se classe 445ème sur 1087 ! Belle récompense pour ce premier classement…


Malheureusement, nos informations s’arrêtent là ! Nous attendons, avec impatience, leur prochain débrief !


Si vous souhaitez suivre toutes les aventures du 4L Trophy en direct, partager des interviews inédites et exclusives, rendez-vous par ici !

 

J – 8 Avant le départ du 4L’ Trophy !

Mais où en sont nos deux étudiants du projet « Tours’n 4L Trophy » ?

Il y a eu beaucoup d’évolutions dans la rénovation de la 4L’ depuis le mois d’Août…

Retour en image sur ce beau projet :


1 1 - Demontage carrosserieDémontage

2 2 - Travaux carrosserieTravaux sur la carrosserie

5 - REMONTAGE CARROSSERLa 4L’ prend vie !


Vous aussi profitez de cette belle aventure humaine !

Deux rendez-vous à ne pas manquer pour admirer de plus près la 4L’ :

– Vendredi 13 Février à partir de 18h : Stade du Tours FC, à l’occasion du match très attendu du Tours FC contre Arles Avignon.

Mardi 17 Février à 18h : Place du Grand marché à Tours pour lancer le top départ de l’équipe : direction Biarritz ! Journalistes, partenaires, fans, … une centaine de personnes est attendue !


GS


On vous attend avec impatience !

 

 

Drift 2014 – Mike Kauffmann

Notre pilote partenaire est âgé de 25 ans et conduit une Nissan Silvia PS13 dotée d’un moteur RB25 2,5L turbo atteignant les 500 CV. Après avoir goûté au drift en 2009 il se lance en compétition dès 2010 en participant à des trainings et à diverses compétitions telles que la Drift Cup. Il atteint d’ailleurs la 4ième place en 2010 lors de sa première compétition en catégorie pro !

Il entrera ensuite dans la catégorie des pilotes « élite » et enchaînera les podiums jusqu’à devenir vice champion de France au Drift Challenge en 2012 et 3ième du Championnat de France en 2013 !


 


Pour l’année 2014, notre jeune pilote a décidé de se lancer dans des projets encore plus ambitieux : conquérir l’Europe ! En effet Mike Kauffmann a l’envie de pousser les frontières et de s’essayer aux évènements internationaux. C’est ainsi le moyen pour lui de se tester face à la concurrence européenne, notamment grâce à la compétition du « King of Europe » avec un championnat dans 7 pays d’Europe. L’ambition finale de son projet est de devenir un des premiers français à s’imposer et devenir une référence dans cette discipline à travers le monde.

Nous vous tiendrons bien évidemment au courant des informations et du classement de Mike Kauffmann sur le blog !


N’hésitez pas à lui adresser vos messages de soutien !

Suivez-le sur sa page Facebook ici !

 

Le Mans 2014 – Les moteurs Hybrides à l’honneur

Pour l’édition 2014 des 24 Heures du Mans, le Comité d’Endurance a fait des changements importants par rapport aux années précédentes, notamment en matière d’énergie des voitures. Ces valeurs ont été ajustées et définissent ainsi très précisément la quantité de carburant maximale utilisable sur un tour de circuit.

Pourquoi une telle règle ? Son objectif est de garantir une équivalence en terme de technologie entre les différents carburants et donc d’offrir les mêmes chances de victoire à tous les participants. En réalité, ce règlement laisse tout de même beaucoup de libertés aux ingénieurs puisque de manière « technique » rien n’est imposé, les voitures doivent seulement moins consommer de carburant. Cette nouvelle mesure a donc permis de renforcer la technologie hybride.

Porsche a parfaitement suivi le règlement et a présenté un V4 Turbo Hybrid essence de 2 litres. Ces voitures sont équipées d’un double système qui permet à la fois de récupérer l’énergie cinétique dégagée au freinage et l’énergie dégagée par les gaz d’échappement. C’est donc avec ce nouveau système révolutionnaire que le constructeur allemand a fait son grand retour dans la catégorie LMP1, 16 ans après sa dernière participation.


 


Toyota, quant à elle, a présenté la TS040 Hybrid avec son V8 3.7 litres essence, avec près de 1000 chevaux sous le capot, cette voiture était sans doute la plus puissante sur la ligne de départ!


 


Contrairement à ce qu’espéraient certains, le changement de règlement de l’ACO n’a pas fait chuter la célèbre marque aux anneaux! Bien au contraire! Le mot d’ordre d’Audi étant la FIABILITÉ, le constructeur a opté pour une voiture avec moins d’hybride que ses rivales pour plus de sécurité. Choix payant car c’est bien le prototype Audi R18 E-tron Quattro Hybrid  qui a finit sur la plus haute marche du podium.


 


Cette stratégie de « fiabilité » a donc été payante puisque les moteurs de ses deux principales concurrentes n’ont pas tenu le coup… On espère que Porsche et Toyota retiendront la leçon pour l’année prochaine!

Et vous, qu’avez-vous pensé de cette nouvelle règle de l’ACO ?

Le Mans 2014 – Le succès de notre Jidé

Pour l’édition 2014, l’équipe GS27 a décidé de faire concurrence aux gros constructeurs automobiles et d’exposer une voiture lors des 24 Heures du Mans.

Il s’agit de la fameuse Jidé Humeau : une petite berlinette française qui a eu beaucoup de succès ! La majorité des visiteurs étaient curieux d’en savoir plus sur cette petite voiture jaune peu commune et peu connue de tous.